“音響發燒友”必須是對聲音比較挑剔、有要求的人，是追求聲音品質、聲音風格的人。并不是每一個喜歡聽音樂的人，都可以稱為“音響發燒友”。不是說音響發燒友必須購置高大上的重放器材，但是主人對聲音必須有一定的要求、有一定的挑剔、有提高聲音品質的想法和行動。但汽車音響必須這么玩嗎？必須坐在皇帝位上聽那一堆東西，才算發燒友嗎？我認為不是。關鍵在于，隨著時代的變化，現在汽車音響發燒的玩法、裝備已經出現了多樣化的趨勢。奔馳E320的原車音響效果勉勉強強還過得去，低音單薄，中高頻層次不明，這樣的效果還是滿足不了有更高鑒賞能力的車主，選擇音響改裝使效果有一個質的提升。

主機：原車主機

前聲場：意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭      一套

后聲場：意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭 一套

功放：德國喜力士V EINGHT DSP功放         一臺

低音：美國DD超低音   

奔馳E320原車喇叭

門板是風噪的主要來源處，現做門板第一層鈑金強化，降低鐵皮振動頻率及幅度。第二層密封門板（這樣做的好處有：1、增強門板密封性良好的抵制風噪，2、為后期升級音響提供良好的發音環境），第三層做大能超級溫莎處理，吸收多余的噪音。

前聲場換成德國意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭搭配后聲場意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭，但因為奔馳車型在結構上比較特別，門板使用4寸喇叭，改裝方案上針對更好的發聲，在兩分頻的基礎上再增加中音單元增強細節發聲，高音喇叭無損替換安裝的形式，直接三角位更換。意大利卓傲以聆聽到通透至醇的聲音，信號經喜力士dsp功放主動分音處理后給直接推動喇叭，晶瑩剔透的音樂質感，靚麗華彩的音樂品位深深吸引的同時，有美國DD超低音的輔助整個系統更加豐滿震撼。

意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭

前門安裝好復原效果

后門意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭

后門復原效果

許多汽車音響改裝者喜歡多聲道HiFi，選擇8聲道DSP處理才是理想配置，而德國Helix V EIGHT DSP這款內置DSP的8聲道75x8的功率放大器，調式推動一機搞定。

相對于奔馳E320的原車音響，改裝過后的聲音不僅高音有了極佳的解析力，中頻清晰通透而飽滿，中低頻豐滿而富有能量感。最大的變化還在于前排左右座位都有良好的聽感與音場精確還原，而Helix V EIGHT DSP的更大功率驅動，動態表現更好，但聲底又更安靜。當然，整個聲音的保真度很高，低頻的表現也是如此，有較好的低頻聲響，低音聽感相對來說還是比較硬朗，但相對于原車聽感來說，低頻清晰而準確，不像以前聽感非常朦而且有點壓耳。

美國DD超低音安裝

美國DD超低音安裝在尾箱

通過DSP做系統調式