寶馬523Li舒適模式夠用，我不飆車。動力不是不夠強(qiáng)烈，是相比的對象太厲害，車內(nèi)噪音還可以接受，挺安靜的，比525的稍微安靜。523的音響目前是小屏的，顯示信息夠用，對比高配那就是寒酸了；但是對比其他品牌的車子屏幕還是夠大了。沒有導(dǎo)航，可以讀取WAV的無損格式。目前BMW贈送的4G的U盤可以讀取，我用32G的U盤不能讀取（USB 3.0）,這個還在研究。原車主機(jī)是阿爾派的提供的，用起來還不錯，就是喇叭簡配的嚴(yán)重。整體聽感聲音靠下，有點蹲著唱歌的感覺。只能說這個價格的車音響還能做的更好，于是我下決心把它的音響升級。

在溫州大大小小的汽車音響改裝店我大概了解過了，寶馬專用的音響屈指可數(shù)，第一次升級我選擇了哈曼卡頓的高音，升級后覺得效果達(dá)不到我想要的，于是我開始第二次折騰，在溫州動感地帶汽車音響改裝店找到了適合523Li專用的音響，這一次折騰我選用了三分頻寶馬523Li專用音響，德國MATCH 寶馬三分頻喇叭，德國MATCH 寶馬專用功放。

下來來分享下寶馬523Li折騰的過程：

寶馬523Li高音A柱高音裝上MATCH的高音喇叭。

寶馬523Li前門車門喇叭用的插件全部都是專用對接的，不用破線，在無損這方面我還是很滿意這點做法。

接前門中音分音器

德國MATCH 寶馬專用前門中音

寶馬523Li專用插件

安裝好的車門喇叭

主副駕座椅下的兩個超低音不拆開來看真的不知道，對比新?lián)Q的超低音一看嚇一跳，花幾十萬買來的寶馬原車音響越低音真的非常一般，難怪我會覺得有強(qiáng)烈的聽感聲音靠下，有點蹲著唱歌的感覺。

在二次折騰的過程中我深切的感覺到中頻在整個人耳能聽到的頻響范圍內(nèi)扮演著重要角色，是人耳最敏感的頻段，中音與高低音的音色銜接，相位銜接、瞬態(tài)等一系列問題都會影響整個聲場。有了中音單元，這樣可以使各頻段的聲音做出更加精細(xì)的細(xì)分，使高、中、低音喇叭單元各自工作在最為理想頻段。通過精準(zhǔn)的調(diào)試是非常關(guān)鍵的一步使得音質(zhì)更加完美、層次更豐富、定位更精準(zhǔn)。

主副駕上座椅底下的超低音安裝效果

BMW 5系無損安裝

每個音響的插件都是寶馬專用的

這次折騰獲寶馬523Li得最大的特點是聲音很明快，十分干凈，特別是在演繹交響音樂和樂器演奏方面都十分出彩，低頻干凈扎實！滿足了我耳朵的聽音高要求！非常贊！

從價格到音質(zhì)效果我都很滿意，沒有花到昂貴的價格獲得了意外的驚喜，音質(zhì)線條明快，耳朵能夠瞬間撲捉到音線的節(jié)奏。每個部件都是專用，并隨了我的意愿不損款任一條線路，耳朵要求高，可我對車上的原部件的要求也高。
安裝后在寶馬523Li車上聽音能在演繹人聲方面，細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)得很到位。靈敏度很高，配套中的功放的要求十分“隨和”，專用功放與喇叭搭配，表現(xiàn)出不錯的效果。

溫州動感地帶汽車影音館

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